Поездка на Формулу-1. Гран-при Турции

«Добрый день, друзья, с вами вновь российский голос Формулы-1, в прямом эфире с Гран-При Турции, автодром Истанбул-Парк» - примерно так обычно начинается трансляция Формулы-1 на телеканале «Спорт» (сейчас «Россия-2) с комментариями Алексея Попова.

Для вашего удобства рекомендуем воспользоваться кнопкой "Читать полностью" в левом верхнем углу статьи.

Для меня, как для любителя Формулы-1 с почти 10-летним стажем эти слова означают, что наконец-то начинается продолжение знаменитой серии Гран-При, которая берет свое начало в 1950 году прошлого века и продолжается и по сей день, привлекая миллионы болельщиков к экранам телевизоров.

Для тех, кто не знает, «Формула-1» - это соревнования по автогонкам на кольцевой автотрассе на автомобилях с открытыми колесами (болидах Формулы-1). Чемпионат мира состоит из отдельных Гран-При, которые проводятся в различных странах мира, принимающих у себя эти соревнования. В этом году чемпионат составляют 19 Гран-При, и Гран-При Турции 7-й по счету проходит недалеко от Стамбула на автодроме «Истанбул-Парк», построенном в 2005 году (относительно новая трасса).

Поехать посмотреть Формулу-1 «в живую» хотелось давно, но только в этом году это получилось. В принципе это жена решила сделать мне такой подарок на день рождения — она предложила съездить в этом году на Формулу. После выяснения всех вопросов, связанных с датами и бюджетом поездки, мы решили — едем!

Сказано — сделано, тем более, что по ходу собирания всей информации мы поделились ей с друзьями и многие захотели поехать с нами. Нас набралось 9 человек!

Почему именно Турция? Ну, во-первых, это один из самых недорогих Гран-При, и мы решили, что он оптимально подходит для первой пробной поездки. Во-вторых, в Турцию не нужны визы, а получать шенгенские визы на группу из 9-ти человек не совсем просто. В третьих, ни мы, ни наши друзья никогда не были в Стамбуле и хотели посмотреть город. Мы не стали покупать готовые путевки, как думали первоначально, а вместо этого решили организовать все сами. И сделали очень даже правильно! Стоимость путевок на сайте была объявлена 790 евро, включая билет на серебряную (silver) трибуну, и 3-х звездный отель. Наша поездка обошлась примерно в те же деньги, но билеты мы взяли на золотую (gold) трибуну, и отель у нас был 4 звезды с бассейном.

Мы заказали билеты на f1.com и нам достались прекрасные места — прямо напротив первого поворота в конце стартовой прямой, да еще и в первом ряду! Авиабилеты мы купили в Turkish Airlines — очень качественно и бюджетно. Микроавтобус на 9 человек мы арендовали самостоятельно, правда с ним были таки проблемы, которые благополучно разрешились. Ну и отель заказали через HRS, правда проблемы тоже были, но тоже были решены.

Итак, настал день «Х» и мы отправились в Турцию.


Турция, турки и мусульмане

Когда вы соберетесь в Турцию, имейте в виду, что вы едете не совсем в европейскую страну, а кроме того еще и в мусульманскую. Не хочу никого обидеть, но мусульмане весьма сильно отличаются от представителей других религий. И если и встречаются неприятные моменты в путешествии, то на 90 процентов они связаны с мусульманским менталитетом.

Один из участников нашей поездки, мудрый и весьма уважаемый мной человек, сказал, что они просто другие, а самое главное, что для мусульманина обмануть «неверного» означает заработать лишний «плюс» у аллаха. И я ему верю.

Началось все с того, что за день до поездки нам позвонили и сказали, что машины (микроавтобуса) не будет, т.к. предыдущие арендаторы продлили аренду, а другого автобуса у них нет. Представьте наше разочарование — ведь проблема в том, что машину на 9 человек надо заказывать заранее, минимум за 3-4 дня. С огромным трудом, уговорами и угрозами написания плохих отзывов в интернете, мы добились чтобы нам выдали за эту же цену 2 обычные машины. Но когда мы прилетели в страну, оказалось, что автобус все-таки отдали и он достался нам. Ну стоило наши нервы тратить? Вот такие они, эти турки — по их мнению, на все воля аллаха и чего расстраиваться, если судьба такая?

Следующий интересный момент был при пересечении Босфора по мосту. Стамбул стоит на двух берегах Босфорского пролива, отделяющего Европу от Азии. Через пролив есть 2 моста, южный и северный. Южный был закрыт на ремонт, мы поехали по северному. А проезд то платный! И нам на заправке сообщили, что оплатить мы можем только специальной картой KGS, которая у них должна продаваться, но вот все их раскупили. Ну как то ехать надо и мы рискнули, думая, что в крайнем случае попросим кого-нибудь заплатить за нас и вернем деньгами. Турки — хитрые и предприимчивые, как и арабы. Мы спросили одного местного водителя в очереди на оплату, он сразу ломанулся нам «помогать». Быстро оплатил своей картой и когда его спросили сколько денег это стоит (мы даже не успели спросить раньше), он просто выхватил у меня из руки 10 турецких лир и с глупой улыбкой крикнул по-русски «давай, давай», после чего быстренько укатил. Я так понимаю, что можно платить и деньгами, наверное стоит пару лир, но турист, которого не обманули — не совсем турист. 10 лир — около 200 рублей, ерунда, конечно... но показывает их не с лучшей стороны. Хотя мы даже не расстроились.

Ну и следующий неприятный момент был при заселении в гостиницу. Сама гостиница — отличная, никаких претензий. Хорошее обслуживание, вкусная кормежка, чистые номера...

Но при заселении выяснилось, что на 9 человек номеров нет. Нам надо было 4 номера, а свободных было только 3. При этом я звонил за день до приезда и мне по телефону подтвердили бронь гостиницы на всех 9 человек. Вот в этом все турки — если речь идет о получении сиюминутной прибыли, они запросто забывают о своих обязательствах и обещаниях. Наши номера просто были отданы другим приезжим. Пришлось нам переночевать одну ночь в 3-х номерах. На следующий день все было исправлено, нас заселили в дополнительный номер, но осадок остался. Кстати, не мы одни такие были — на следующий день мы видели еще, как минимум 2 группы людей, которые попали в точно такую же ситуацию и их отправили ночевать в  ночлежку «за углом».

Вообще, надо сказать, что туристам в Турции расслабляться не стоит. Внимательно проверяйте счета, считайте деньги, оговаривайте все заранее. Но ругаться не стоит — бесполезно. Как и все арабы, турки просто отворачиваются от вас и делают вид, что не понимают. Мы то люди опытные, знаем, что надо просто спокойно настаивать на своем и через некоторое время проблема будет решена. Просто спокойно объясняйте все по нескольку раз, пока не добьетесь результата. Тут вопрос у кого больше хватит терпения — у вас или вашего оппонента.

Но, надо также сказать, что это были чуть ли не единственные неприятные моменты за всю поездку. Были еще странные моменты, но неприятными их не назовешь.

Очень мало турков говорит по-английски. И они, как бы это сказать... тупые не шибко сообразительные. Например, на заправке мы просили залить 20 литров. Причем я специально вышел и попросил именно литров, а не лир, и даже показал на счетчике. Ну, тем не менее, они залили на 20 лир — это около 6 литров топлива.

Другой случай был при покупке сувениров на трассе — футболок с символикой команды Рено, за которую выступает наш Виталий Петров. Мы долго объясняли девочке, что нам нужны 2 футболки размером XXL и S (мне и жене), она поняла, ушла, искала минут 10, потом вернулась, говорит — нету. Мы спрашиваем, а какие есть из тех что висят на стене? Она спрашивает — а какие нам нужны? Мы говорим — любые, лишь бы размер подходил. Она спрашивает (опять!) - какие размеры? Мы отвечаем еще раз. Она опять говорит — нету. Мы спрашиваем - что, никаких нету? Она опять спрашивает — а какие нам нужны? Блин, разговор глухого со слепым. В итоге, футболки нашлись, но размеры на них были турецкие. Ну что, неужели трудно сообразить, что если мы выбираем футболки для себя, то нам все равно какие размеры — турецкие или международные?

Об инфраструктуре, пробках и местном колорите

Вот такие они забавные. Но эти случаи, конечно, из разряда «посмеяться». Но есть также много положительных моментов. Турция очень хочет стать членом Евросоюза, поэтому в последнее время они очень сильно меняются в лучшую сторону. У них развивается сервис, инфраструктура, строятся приличные дороги.

Конечно до Евросоюза им далеко, но они уже сильно отличаются от арабских стран. Например в Египте я бы и не подумал, чтобы брать в аренду машину — настолько там безумное дорожное движение. Там правил вообще как будто нет. Все спокойно проезжают на красный, подрезают, не пропускают на дороге, да еще и не обращают внимания на столкновения. В Турции уже все по другому. Конечно движение слегка сумасшедшее, но не совсем безумное. Да, тут тоже не пропускают, иногда подрезают, но зато все останавливаются на светофорах, соблюдают большинство правил и в принципе, для жителя Москвы, привыкшего к московскому движению, особых проблем нет.

Наиболее частые нарушения на дорогах — обгон справа, нарушение знака «уступи дорогу», парковка под запрещающими знаками, в общем все как в Москве. Конечно, турки — большие «джигиты», чем русские, поэтому там надо быть повнимательнее, т.к. из-за угла всегда может выскочить такой «джигит» не обращая внимания на знаки.

Но при этом, они понимают сложность дорожной обстановки и пытаются организовать нормальное движение. На сложных участках всегда дежурят дорожные полицейские, регулируют движение, причем не просто стоят, как у нас в Москве, а работают.

Пробки, конечно, пострашней чем в Москве. Особенно на мостах через Босфор. Тут видимо такая же ситуация как в Москве — все живут на окраине, а работают в центре. Только в Стамбуле, живут в Азии, а на работу ездят в Европу.

Мы разок проехали вечером в Европу, так страшно стало возвращаться. Обратно вернулись на пароме — недорого и быстрее чем по мосту.

Вообще, паром — отличный способ передвижения. Из Европы в Азию он ходит регулярно. Очередь машин на него не иссякает даже поздним вечером. Примерно минут 15-20 в очереди и вы на корабле, который отвезет вас на другой континент.

Кстати, это чуть ли не единственный транспорт в Стамбуле, который достаточно развит. В остальном — большие проблемы. Например метро существует только на европейской стороне, оно надземное (типа большого трамвая) и оно совершенно не развито — всего несколько веток, пересаживаться между которыми неудобно. И это для города в котором проживает более 13 миллионов человек! В Москве, конечно, тоже очень маленькое метро, но все же не такое. Кстати, если кто думает, что в Москве метро большое, посмотрите на схему метро, например, в Мюнхене, поймете о чем я. Для сравнения в Мюнхене вместе с пригородами проживает около 1.3 миллиона человек, в 10 раз меньше чем в Стамбуле.

Вечерний Стамбул. Вид с парома.

И метро, и автобусы, и другой наземный общественный транспорт забиты битком постоянно — все это из-за неразвитости инфраструктуры. Кроме того турки не шибко вежливые — никто не уступает места пожилым и инвалидам, не говоря уже о женщинах — мусульмане, что вы хотите? У них женщина — недочеловек.

Конечно, с такими задвигами им еще рано в Евросоюз. Сначала даже помимо Кипрской проблемы им надо решить вопросы неравенства полов, задвинуть подальше свой менталитет, научиться уважать других людей и выполнять свои обязательства.

Хотя мне показалось, что они все же более развиты, толерантны и терпимы к другим людям, чем русские. Нам еще дальше чем им до цивилизации.

Старый город

Но вернемся к нашей поездке. Отъезд планировался на четверг 27 мая. В силу причин, связанных с работой мы с женой не могли полететь утром, поэтому мы разделились — 7 человек отправились утром смотреть Стамбул, а мы с женой должны были прилететь вечером. Поэтому старый город мы толком и не посмотрели, но вот несколько фотографий, сделанных нашими друзьями.

Голубая мечеть

Храм Святой Софии

Еще одна мечеть с минаретами

Ну и ряд фотографий, показывающих виды Стамбула, которые были сделаны из окна автобуса и, которые показались мне интересными.

Виды Стамбула

Вид с северного моста на Босфор

Автодром «Истанбул-Парк». Предварительные заезды и квалификация

Что-то я отвлекся. Мы ведь приехали на Формулу, и основная цель была — посещение соревнований.

В пятницу мы тоже разделились 4 человека поехали опять смотреть Стамбул, а остальные 5 (в том числе и мы с женой) отправились на трассу забирать билеты и смотреть предквалификационную сессию.

Этот гоночный ажиотаж очень положительно влияет на настроение, которое тут же устремляется вверх к отметке «отличное». Масса народу с флагами и другой гоночной атрибутикой. Кстати, с появлением Петрова в Формуле-1, очень много наших соотечественников стали ездить на гонки, «болеть за Виталика».

Русских видно издалека

Формула — соревнования интернациональные, народ со всего мира приезжает сюда поболеть. Конечно, итальянцы болеют за Феррари, испанцы за Алонсо, который ездит также в Феррари, бразильцы за Фелиппе Массу (тоже Феррари), немцы за Мерседес и Шумахера, даже у индусов есть своя команда - «Форс Индиа», а вот кто болеет за «Ред Булл» я даже не знаю. Штаб-квартира команды находится в Австрии, гонщики — один немец, другой австралиец, так что судите сами.

Ну а команда Рено, за которую я никогда не болел, в этом году состоит из 2-х пилотов — славян. Поляк Роберт Кубица и русский Виталий Петров. Конечно, я очень рад, что Шумахер вернулся, также мне очень симпатичен джентльмен Дженсон Баттон, но все таки основное место в сердце российского болельщика занимает соотечественник. Понятное дело, он новичок, не ему пока тягаться с многими чемпионами мира, которые участвуют в гонках этого года (это и Шумахер, и Алонсо, и Масса, и Баттон, и даже Хэмильтон). Но всегда хочется, чтобы Петров показал себя достойно, не на подиуме конечно, но хотя бы в очках — первой десятке. Кубица, кстати, тоже очень неплох, опытный и очень стабильный пилот, поэтому и ему достается часть моих симпатий.

До начала свободных заездов (или правильнее их называть в этом году предквалификационной сессией) мы прошлись по автодрому, тут за трибунами располагаются кафешки, аттракционы и всякие увеселительные мероприятия. Ну и конечно, продают сувениры.

План трассы - расположение парковок, трибун, кафешек

Надо сказать, что сувениры очень недешевы. Например бейсболка стоит 40 евро. Футболки и рубашки в среднем столько же. Начинаются от 15 евро, заканчиваются где-то около 100. Закуски и напитки тоже стоят почти на порядок выше обычного. Бутылка воды — 4 лиры (около 2 евро), кола — уже 15 лир. Хот дог — 15 лир (7,5 евро), недешево...

Аттракционов не очень много, но есть пара интересных. Первый — это замена колеса на болиде. Причем все по взрослому, время засекается. На моих глазах пара русских ребят так и не смогла даже снять это колесо. А другая команда (не знаю откуда), видимо уже опытная, поменяла колесо за 8 секунд.

Второй аттракцион — симулятор гонки на болиде. Это полностью закрытый бокс, в котором по кругу мониторы и когда туда садишься и едешь, то в зависимости от поворотов, подъемов, спусков, разгонов и торможений, тебя также кидает из стороны в сторону, подбрасывает или вжимает в кресло. Говорят, что гонщики сами тренируются на таких же.

Честно говоря, даже не знаю, верить или нет, т.к. я так и не попал в этот симулятор — туда была огромная очередь. Пишу, так сказать, по слухам и рассказам очевидцев.


Вообще, в пятницу имеет смысл приезжать, чтобы опробовать таки все эти аттракционы, т.к. народу меньше всего. Мы то поехали забирать билеты, т.к. просто не знали, что билеты можно взять без проблем в любой день.

А вот в субботу стоит ехать чтобы не только посмотреть квалификацию, но и пообщаться с гонщиками. Оказалось, что часто они устраивают сессию автографов для болельщиков, отвечают на вопросы, и возможно даже с ними сфотографироваться. Мы не остались на эту сессию, т.к. были другие планы, а разорваться невозможно.

И вот, мы на трибунах. Места достались отличные — первый ряд, прямо напротив первого поворота — здесь происходит 70 процентов всех событий на Гран При Турции.

Я бывал на показательных заездах Формулы в Москве, слышал как ревут моторы, но все равно был просто оглушен когда один за другим они начали проноситься мимо трибуны. Это такой звук!!! Когда они проезжают мимо, ничего больше не слышно, даже если твой сосед кричит тебе  в ухо! Через 3-4 круга тебя оглушает, начинает побаливать голова.

Прямо напротив нашей трибуны, был установлен огромный экран, где велась трансляция Формулы-1, такая как мы видим ее по телевизору. Правда, я думал, что либо экран будет побольше, либо стоять он будет поближе. Чтобы рассмотреть на нем позиции гонщиков, приходилось напрягать зрение или снимать на фотоаппарат.

Поэтому совет тем, кто собирается на Формулу — захватите с собой бинокль, пусть даже небольшой.

Результаты свободных заездов практически ничего не значат, но в итоге Петров был на 5-й позиции, и это нас обрадовало.

В субботу, на квалификации места распределились так: первая тройка — Уэббер, Хэмильтон, Феттель; потом Баттон с Шумахером, Кубица на седьмом месте, Виталий Петров на 9-м. А вот Феррари подкачали — Масса на 8-м месте, Алонсо — аж на 12-м. Настоящая сенсация — Комуи Кобаяши, который никогда не был в лидерах, вошел в первую десятку и квалифицировался на 10-й позиции.


Как я говорил, у нас были планы на вечер после квалификации, поэтому мы не остались на встречу с Петровым, а отправились в город, на паром, который отправлялся на острова.

Острова

В заливе Золотой Рог, на берегах которого располагается Стамбул есть пять небольших островов. Они называются Седеф Адаси, Буюкада, Хейбелиада, Бургазада и Киналиада (это транскрипция с турецкого). Все они заселены, но настолько малы, что обойти каждый из них можно практически за час. От Стамбула на острова ходит паром (только пассажирский), который за полчаса доставит вас на ближайший остров. Паром пристает ко всем островам кроме самого маленького — Седеф Адаси, поэтому за день можно посетить четыре острова.

Мы успели посетить только самый большой остров — Буюкада, потом стало темнеть и мы не стали высаживать на других островах.

Острова — туристическое место, здесь много гостиниц, гостевых домов, магазинов, ресторанов с летними верандами и сувенирных лавок. Но самое главное, что мне понравилось — здесь нет машин! Вообще. Только полиция ездит на небольших автомобилях. Иногда попадаются мопеды, но они аккумуляторные, не шумят и воздух не загрязняют.

Зато здесь можно увидеть то, что в нормальных городах стало уже экзотикой и туристическим развлечением — конные экипажи! Представляете, они тут в качестве такси! Стоят очень недорого — 50 лир (25 евро) стоит прокатиться по всему острову в течение 45 минут. Независимо от количества пассажиров. В экипаж влезают 4-5 человек.

На одной из площадей располагается стоянка такого «такси». Запах соответствующий. Но зато никаких запахов отработанных газов — все натуральное.

К сожалению, у нас не было времени прокатиться на таком «такси» - у нас было только 40 минут до следующего парома. Мы только прошлись по заселенной части острова, полюбовались архитектурой, купили сувениров и сфотографировались.

По приезде на остров складывается впечатление, что попал лет на 100 назад... Старые дома, многие даже деревянные, роскошные дворцы того времени, конные экипажи на улицах и т.д.

Для посетителей работают прокаты велосипедов. Стоимость не знаю, мы не приценивались. Но не думаю, что дорого. Зато видели даже двойные, тандемные велосипеды.

На островах мне очень понравилось. Мне даже кажется, что при поездке в Стамбул, стоит искать гостиницу на островах, вдали от душного и шумного Стамбула. Полчаса на пароме и вы в центре Стамбула, чтобы осматривать достопримечательности. Зато тишина и покой, как в 19-м веке.

На обратном пути паром останавливался на остальных островах, но было уже темно, мы немного устали, хотелось уже возвращаться в гостиницу. Во время путешествия на пароме разносят турецкий чай, стоит одну лиру. Мелочь, а приятно.

Воскресение, гонка

Ну вот и подошла к концу наша поездка. Сразу после гонки мы должны были успеть на самолет в Москву. Начало гонки — 15.00 по местному времени. Мы заранее приехали на автодром - около 12.30, чтобы поставить машину поближе к трибуне и успеть выехать когда все закончится. Но не тут то было. Пришлось припарковаться чуть подальше, минутах в 15 ходьбы от трибуны.


Народу — тьма! Все трибуны автодрома (включая general admission, т.е. «стоячие», без определенных мест) насчитывают около 160 тысяч человек. Это больше, чем на самых больших стадионах мира. А учитывая, что стотысячные стадионы народ покидает часа 2 — такие там толпы, то мы опасались, что такими темпами, можем и не успеть на самолет.


Перед основными трибунами было больше всего посетителей. Все занимали очереди на аттракционы по смене колеса и на симулятор. За хотдогами, пиццей, гамбургерами тоже очереди были не маленькими. Поэтому потолкавшись в толпе, мы пошли на трибуны, благо сувениры мы купили днем ранее.

На трибунах народу тоже прибавилось. Надо сказать, что у первого ряда есть один только недостаток — постоянно туда-сюда ходит народ. Зато можно, присев на корточки перед ограждением, рассмотреть все в подробностях.

Примерно за пол-часа до начала, машины начали выезжать на трассу и выстраиваться на стартовой решетке. Потом минут 20 томительного ожидания и, наконец то, старт прогревочного круга.

Болиды тратят чуть менее полутора минут на круг, поэтому уже через пару минут все они выстраиваются опять на стартовой решетке. Все зрители замирают в ожидании... Гаснут красные световые огни, отдавая команду на старт... И вот он старт!!!

Все болиды резко срываются с места, мы все в ожидании интересных событий — борьбы в первом повороте, возможно даже столкновений... Но нет, все проходят первый поворот достаточно ровно, практически никто не теряет позиций, столкновений нет. Только Шумми удалось опередить Баттона. Но у Баттона видимо машина сильно быстрее, т.к. буквально через пару кругов он обходит Шумахера, возвращая свою стартовую позицию.

Еще один момент, когда Феттель обходит Хэмильтона. А вот момент обгона Шумахером Баттона мне запечатлеть не удалось.

Вот такая картина была пол-гонки: Росберг, Кубица, Масса, Петров и Алонсо. Дистанция очень близкая, но атаковать сложно.

Дальше гонка проходит достаточно ровно, первая половина гонки вообще сонная. Только Алонсо за счет грамотного пит-стопа удалось выбраться с 12-й на 10-ю позицию, т.е. прямо за Петровым. Вот тут и возник повод для волнений — был момент, когда Алонсо даже пытался атаковать Петрова, но тот хорошо сопротивлялся и сумел сбросить его с хвоста.


Опять круги пошли один за другим, ничего не происходило. Один из кульминационных моментов был, когда Феттель из «Ред Була» подобрался вплотную к лидеру — Марку Уэбберу из того же «Ред Була» и начал его обходить. Но Уэббер «захлопнул калитку» и сделал это так круто, что оба они вылетели с трассы. Потом Уэббер смог вернуться на трассу, но только на 3-й позиции, а для Феттеля гонка закончилась. Новым лидером после этого эпизода стал, ненавистный мне, Льюис Хэмильтон.

Раздосадованный Феттель уходит от своей машины после столкновения с Уэббером

Не знаю кого винить — Феттеля или Уэббера. В любом случае не стоило так агрессивно бороться членам одной команды. На мой взгляд Уэббер «переборщил», ведь Феттель был явно быстрее и даже уже прошел его. Как результат — вместо победного дубля, только один пилот на третьем месте.

Еще была попытка борьбы когда Баттон вплотную подобрался к Хэмильтону. Народ аж повскакивал со своих мест.

Следующий знаковый эпизод был с Алонсо и Петровым. Буквально за несколько кругов до финиша, Петров начал сдавать и Алонсо подобрался к нему вплотную. Петров долго и отчаянно сопротивлялся. На мой взгляд даже слишком отчаянно. Как результат — Алонсо обходит Петрова, вырывается на 8-ю позицию, а Петров вылетает с трассы из-за прокола колеса. Почти целый круг на пробитом колесе он вынужден был ехать до боксов и смог вернуться на трассу только на 15-й позиции.


«Это провал» - подумал Штирлиц. Да, вот так безрадостно для нас гонка и закончилась. Хэмильтон занял первое место. Уважаемый мной Баттон — второе. Третьим стал Уэббер. Петров на 15-м месте, вне очковой зоны (очки даются за первые 10 мест). Возможно не стоило так отчаянно бороться с Алонсо, ведь 9-е место тоже приносит такие нужные очки...


Кстати, партнер Петрова по Рено, Роберт Кубица, финишировал на 6-й позиции и принес команде 8 очков. А Михаэль Шумахер в этой гонке, как никогда в этом году, был близок к подиуму — 4-е место.


После гонки мы быстренько собрались и потопали к парковке. Особо больших толп народу не было, видимо большинство не торопились, поэтому мы быстро проскочили и благополучно добрались до аэропорта.

Заключение

Да, конечно, гонка была не шибко захватывающей — старт прошел слишком ровно, интересных событий было маловато, кроме того, Петров занял не сильно престижное 15-е место, хотя мог занять как минимум 9-е.


Зато Шумахер был очень близок от подиума. Да и вообще, побывать на Гран При — это прикоснуться к самой новейшей истории автомобилестроения, это окунуться в атмосферу гонок и ревущих моторов, это послушать незабываемый звук болидов, это обзавестись сувенирами, и в конце концов, говорить: «Я там был!».

Не знаю какая поездка на Формулу будет следующей. Мне очень нравится Спа и Монца. Но главное, что она будет!

Вид на трассу из иллюминатора самолета

А это вид с самолета на Босфорский пролив

Все отчеты о наших путешествиях